电动车换电真的能打破续航限制吗?

2019-11-06 14:54:41

随着电动车技术的革新,大家对于续航的要求也越来越严格了,电池跟汽油不一样,它需要花更多的时间来充电,使用场景和时间就被制约了。于是工业设计公司就想出了换电,那么换电能不能解决电动车续航问题呢?

对于大型的电动汽车来说,换电是一项技术含量很高的工作,并且基站的铺设,电池的管理和维护及大量的人力投入。短期内来看,没有大量资本支持是很难取代当下的加油站的。但是,对于两轮电动车来说,就不是这么回事了!


电动车换电真的能打破续航限制吗?
 
电动两轮车的电池远比汽车的小巧轻便,换电站占地面积很小,只需要一个柜子就可以实现,也不需要大量的人力投入,并且一个换电箱的成本也不高,大概也就几万块钱。大部分的电动车专卖店和维修店都可以放置。

换电仅需要1分钟就可以搞定,取出电池,然后换上新的电池,重新安装上即可使用,目前国内一二线城市已经开始铺开了。在我国的台湾,不用充电的电动机车Gogoro已经遍布台湾的大街小巷,这种方式大大节省了我们充电的时间,并且只要网点足够,我们再也不用受电池续航里程的制约。

工业设计公司当前使用的电动车无非就是两种电池,一种是铅酸,一种是锂电。铅酸电池的技术已经十分成熟,安全性非常高。但是充电速度慢,体积大而且笨重,对于换电设施来说,可能有点不堪重负。而电动车锂电池,并没有汽车锂电池那么复杂,以当下技术也能很好的控制它的安全性,并且体积小,质量轻,换起来还是很方便的。


电动车换电真的能打破续航限制吗?
 
当下用的最多的是48V20AH的锂电池,这种锂电池安装在新国标电动自行车上续航可以跑100公里以上。电机功率600W,时速40km/h轻便电摩最少可以跑50公里。一小时跑40公里,一天跑12小时,一共换10次电,大概可以跑500公里(1千里)。对于外卖小哥来说,这种方式极大地提升了其通勤的效率,帮助他们实现订单最远派送。

现在唯一不足的地方,还是锂电池的电动车还不够普及,并且所有的电动车不是统一的电池标准和安装的方式。现阶段虽然只有部分城市有小规模的换电,但前景依稀可见!

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